无人机版油耗7.45L! 腾势N8L纯电减10km, 车高增70mm为哪般?

工信部刚透露了腾势N8L的电池和续航信息，看样子离正式跟咱们见面不远了，据说明年内就能上市，价格的话，念寒估计在35到40万这个级别。

先给车友们划个重点，腾势N8L这车块头可不小，定位大型SUV，而且用上了比亚迪当家的易三方技术。

动力这块儿，它是一套插电混动系统，核心是一台2.0T的发动机，最大能输出152千瓦。

你以为这就完了？天真！它还配了前一后二，总共三台电机！前电机最大功率200千瓦，后边那俩更猛，左右两侧电机都是240千瓦。这动力参数，这你受得了吗？

续航和油耗方面，工信部也给了准信。腾势N8L用的是磷酸铁锂电池组，容量是46.992千瓦时。标准版的纯电续航里程能达到170公里，亏电状态下，百公里油耗是6.95升。

如果选的是那个酷炫的无人机版，纯电续航会稍微少点，160公里，相应的，亏电油耗会高一丢丢，百公里7.45升。

说实话，对于这么大一台SUV，这个油耗表现，我觉得还是可以接受的。

外观这块儿，腾势N8L延续了家族最新的设计语言，那叫一个“虎实”。前脸那两条平行的日间行车灯，跟大哥N9一个模子刻出来的，辨识度拉满。

头灯是竖向排列的，分布在车头两侧。不过前包围的造型跟N9比起来做了些调整，梯形进气口加上主动式进气格栅，科技感还是有的。

车身侧面，贯穿式的腰线、隐藏式门把手这些流行元素一个不少。前翼子板上还带了侧视摄像头。B柱、C柱、D柱都用了亮黑色涂装，营造出悬浮式车顶的感觉。

尾灯虽然风格和N9类似，但细节上还是做了区分。哦对了，腾势N8L的牌照架挪到了后包围上。

轮毂方面，标配的是六辐样式的半封闭式轮辋，还提供多种20英寸和21英寸的轮辋可选，配上黄色的制动卡钳，运动范儿一下就上来了。

尺寸方面，标准版的腾势N8L长宽高分别是5200/1999/1820毫米，轴距达到了3075毫米。如果选装那个“灵鸢·比亚迪智能车 载无人机系统”，车身高度会增加到1990毫米，其他数据不变。

智能化配置上，腾势N8L也是下了本钱的。车顶的激光雷达非常显眼，预计会搭载“天神之眼B”驾驶辅助激光版，什么城市/高快领航辅助功能应该都不在话下。

另外，像什么圆规掉头、极致转向、智能蟹行、易三方泊车这些黑科技，大概率也会出现在它身上。还有，云辇-A系统，我觉得也少不了。

至于市场竞争，腾势N8L未来的对手可都不是善茬。理想L8、问界M7、魏牌蓝山，个个都是狠角色。

理想L8的指导价在32.18万到37.98万之间，问界M7是24.98万到32.98万，魏牌蓝山则是27.38万到32.68万。考虑到腾势N9起售价都38.98万了，N8L如果定价在35到40万区间，压力还是不小的。

目前关于腾势N8L的销量和车主反馈还比较有限，毕竟车还没正式上市。

不过，从腾势品牌近期的表现来看，D9车型销量不错，但N7和N8的市场反响相对平淡一些。这也给N8L的前景带来了一些不确定性。

我有看到一些车友在论坛里讨论，说腾势N8的销量不太理想，甚至有人说“突然间发现，N8没了”，这反映出一些消费者对腾势SUV产品线的担忧。当然，也有车主分享了N8的使用体验，觉得整体不错，配置也高。

腾势N8L从纸面参数和已知配置来看，产品力还是有的，尤其是在动力系统和智能化方面。

但最终能不能在激烈的市场竞争中杀出一条血路，还得看最终的定价、实际的驾乘体验以及后续的市场口碑。